কোভিড-১৯, সুয়েজ খাল অবরুদ্ধ, বৈশ্বিক বাণিজ্যের পরিমাণ পুনরুজ্জীবিত হয়েছে.......এগুলি গত দুই বছরে ঘটেছে এবং এটি বিশ্বব্যাপী মালবাহী বর্ধনের কারণ হয়েছে।2019 সালের গোড়ার দিকে খরচের সাথে তুলনা করলে, বৈশ্বিক মালবাহী দ্বিগুণ এমনকি তিনগুণ বেড়েছে।
শুধু উপরে নয়, খবর অনুযায়ী।আগস্টে পিক সিজনে উত্তর আমেরিকার বন্দরগুলো ‘লিকুইডেশন’ হতে পারে!মারস্ক যত তাড়াতাড়ি সম্ভব পাত্রটি ফেরত দেওয়ার কথা মনে করিয়ে দিল।কন্টেইনার পরিবহন প্ল্যাটফর্ম Seaexplorer থেকে তথ্য অনুযায়ী, অনেক বাক্স রাস্তায় ব্লক করা হয়.9 আগস্ট পর্যন্ত, সারা বিশ্বের 120টিরও বেশি বন্দরে যানজট ছিল এবং 396টিরও বেশি জাহাজ বন্দরে প্রবেশের অপেক্ষায় বন্দরের বাইরে ডক করা হয়েছিল।প্রতিবেদক Seaexplorer প্ল্যাটফর্মের পরিকল্পিত চিত্র থেকে দেখতে পারেন যে উত্তর আমেরিকার লস অ্যাঞ্জেলেস, লং বিচ এবং ওকল্যান্ডের বন্দর, ইউরোপের রটারডাম এবং এন্টওয়ার্পের বন্দর এবং এশিয়ার ভিয়েতনামের দক্ষিণ উপকূলরেখা সবই প্রচণ্ড যানজটে।
একদিকে, সমুদ্রে কনটেইনারগুলি জ্যামিত;অন্যদিকে, অপর্যাপ্ত ভূমি আনলোডিং ক্ষমতার কারণে, ইউরোপ এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের অভ্যন্তরীণ মালবাহী কেন্দ্রগুলিতে প্রচুর পরিমাণে কন্টেইনার স্তূপ করা হয় এবং কনটেইনারগুলি প্রায়শই নষ্ট হওয়ার ঘটনা ঘটে।দুটি superimposed হয়, এবং অনেক পাত্রে "কোন রিটার্ন আছে"।
ইউনাইটেড নেশনস ট্রেড অ্যান্ড ডেভেলপমেন্ট অর্গানাইজেশন (আঙ্কটাড) সম্প্রতি একটি নথি জারি করেছে যা সমস্ত দেশের নীতিনির্ধারকদের নিম্নলিখিত তিনটি বিষয়ে মনোযোগ দেওয়ার জন্য আহ্বান জানিয়েছে: বাণিজ্য সহজীকরণ এবং নমনীয় সরবরাহ চেইনের ডিজিটাইজেশন, কন্টেইনার ট্র্যাকিং এবং ট্রেসিং এবং সামুদ্রিক পরিবহন প্রতিযোগিতার সমস্যা।
এই সমস্ত সম্পর্কিত ইভেন্টের কারণে সমুদ্রের মালবাহী আকাশচুম্বী হয়েছে, এবং এটি ক্রেতা এবং বিক্রেতা উভয়ের জন্যই একটি খারাপ খবর, এবং ক্রমবর্ধমান খরচের কারণে এটি শেষ গ্রাহকদের প্রভাবিত করবে৷
আমরা এখানে সবকিছু পরিবর্তন করতে সক্ষম নই, তবে আমরা KANGO সদস্যরা সমস্ত পরিবহন উপায়ের খরচের উপর ফোকাস রাখব, এবং আমরা প্রতিশ্রুতি দিব যে আমরা সর্বদা আমাদের গ্রাহকদের জন্য সর্বোত্তম পরিবহন পরিকল্পনা প্রদান করব, যাতে আমাদের গ্রাহকদের খরচ বাঁচানো যায়।
পোস্টের সময়: জুন-03-2019